Wunderlich: innovación, pasión y singularidad para tu BMW

Abril 03, 2017
Fuente: Redacción Boxer Motors
Sus desarrollos están sobretodo enfocados al ámbito de la seguridad activa y pasiva, la ergonomía, soluciones prácticas de equipaje, así como a la estética y el diseño de la moto.
El catálogo de Wunderlich incluye cerca de 3.500 accesorios para todos los modelos actuales de BMW Motorrad. La mayoría de ellos son desarrollos propios. Wunderlich cuenta con una red de partners comerciales que actúan como distribuidores Premium, quienes además de comercializar sus accesorios, ofrecen la posibilidad de montar los productos in-situ.
El equipo de 65 miembros de Wunderlich, pone a prueba su capacidad técnica a través de innovadores proyectos como el DIGIMOTO-Bike, la Wunderlich R 1200 GS X2 con tracción a las cuatro ruedas, o la legendaria Speedcruiser sobre la base de una HP2, que ha servido de inspiración a tantos otros diseñadores.
Con la nueva marca “Classic by Wunderlich”, refuerza este fabricante alemán su compromiso con las veteranas Boxer BMW de dos válvulas. Este especialista en BMW Motorrad no solo dispone de una amplia selección de accesorios para todos los modelos Boxer 2V, desde 1969 hasta los últimos de dos válvulas producidos, sino que además, realice trasformaciones a la medida y gusto del cliente.
La división de boxer dos válvulas de Wunderlich presenta sus ideas, productos, transformaciones y conceptos en su página web “https://www.classicbywunderlich.de/”
El catálogo completo de productos de Wunderlich se encuentra disponible en su tienda online.

La personalización de BMW no tiene límites

Abril 03, 2017
Fuente: Redacción Boxer Motors
El mundo de la personalización de motocicletas no conoce límites, algo que nos vuelve a demostrar la historia de hoy. Los protagonistas de la misma son la flamante BMW G 310 R y Wedge Motorcycles, que liderados por el japonés Takashi Nihira están especializados en transformar monturas cuyo motor se mueve entre los 250 y los 400 cc. (Sigue Leyendo)

El objetivo de Nihira y compañía era crear una ‘Tracker’, o lo que es lo mismo, una motocicleta que siguiese el estilo de customización americano que da como resultado una moto al estilo de las que se utilizan en las carreras de dirt track.

Takashi Nihira lleva en Wedge Motorcycles desde 2009, después de pasar por varias empresas metalúrgicas, mecánicas e incluso de pintura para automóviles. Una trayectoria que le curtió profesionalmente aportándole una experiencia vital para desarrollar el trabajo que actualmente desempeña. A sus 35 años, es un auténtico artista en lo que a la personalización de motocicletas se refiere. De hecho, acumula ya varios premios por ello.

La primera vez que Nihira vio la BMW G 310 R en el Salón de Tokio, supo que quería trabajar con ella. Por ello, en los BMW Motorrad Days de Japón, a finales de agosto, se llegó a un acuerdo para que esto sucediese. Tenía desde entonces un par de meses para desarrollar la idea de lo que quería hacer antes de que la moto llegase a su garaje.

Una vez se puso manos a la obra, nuestro amigo Takashi retocó casi todo de la G 310 R para su personalización. Así, aparece un nuevo motor monocilíndrico refrigerado por agua, piezas de acero, una nueva suspensión, llantas de 19 pulgadas o un nuevo soporte para incluir un dorsal. En definitiva, todo un compendio de nuevas piezas que han sido creadas de forma original y exclusiva para este modelo.
Además de todo esto, Takashi Nihira quería que su transformación no hiciese que la moto perdiese la esencia de la G 310 R original, consiguiéndolo al otorgar a su personalización una imagen ágil y dinámica.

Con este trabajo, Nihira ha viajado por todo el universo G 310 R, siendo todo un éxito su trabajo posterior en lo que a la personalización se refiere. Además, este modelo es uno de los más demandados en Japón, con lo que la personalización de la que estamos hablando seguro que cuenta con multitud de fieles admiradores. El motociclismo es un arte por sí solo, pero a la vez ofrece numerosas variantes de las que enamorarse, y sin duda ésta es una de ellas.

“Era plenamente consciente de lo que debería ser una motocicleta de BMW. Con más tiempo, quizás habría podido cambiar más cosas, pero entonces podría haber perdido la esencia original”, ha dicho un Takashi Nihira que, como todo artista, siempre ve posibilidades de mejora a su obra. Pero no, amigo, en esta ocasión es perfecta, levantando pasiones.

Paseo SOLIDARIDAD Y AMOR por el Altiplano de Tarapacá, 24 de marzo 2017.

En esta opotunidad, participamos Jorge Muñoz O. en F 800 GSA, Felipe Rojas A. en F 800GS, Miguel Gutiérrez B. en R 1200 R y Jorge Neira H. en mi querida y mítica R 1150 GSA.

A las 08.00 en punto salimos desde Iquique a Isluga, localidad distante a 270 kms desde nuestra ciudad.

1.- Rumbo a Humberstone – Huara – en perfecto estado.  2.- Ruta Internacional desde Huara a Colchane, en general en muy buen estado, salvo baches y hoyos entre kilómetros 70 al 82.-   3.- Ocho kms. antes de llegar a Colchane viramos al norte hacia Isluga, por ruta de tierra de 10 kms. en buen estado.  Esta localidad practicamente deshabitada. solo recibe a sus habitantes durante fiestas de carnaval y religiosas.   Su magnifica Iglesia y viviendas se mantienen cerradas a la espera que de repente aparezcan sus ocupantes o mototuristas como nosotros…….

En frontis de Iglesia de Isluga.

Puertas y portones cerrados ……..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En ruta de ida y regreso a Isluga se pueden observar muchos piños de llamas retozando y pastando en los bofedales muy bien surtidos de agua fresca.

Ya en Colchane, nos dirigimos a conseguir bencina para reabastecer a nuestras máquinas que en la altura sobre los 4.350 msnm. se han portado de maravillas.   Como Ustedes saben, en Colchane y otras localidades del altiplano chileno, no hay provisión de combustible formalmente, así es que hay que recurrir al “mercado informal“.

Jorge y la Bencinera Sandra...

Jorge y la Bencinera Sandra…

Jorge, Felipe y la proveedora de bencina    en los preparativos del refuel…

Sábado por medio, en Colchane, se realiza una muy pintoresca Feria en donde comerciantes venden de todo lo que Usted pueda imaginar.  Comienza a las 04.00 Am y termina a medio día.  Vienen comerciantes de Bolivia y alrededores a vender y comprar de un cuanto hay………

En la Feria de Colcahe usted encuentra desde zapatos usados a juguetes…..

Terminado nuestro recorrido por la Feria de Colchane nos fuimos a Cariquima, ruta pavimentada de 28 kms.  Otrora la recorrí sobre ripio con amigos que ya no me pueden acompañar……

Una muy típica postal de esta localidad es la Plaza con su Iglesia sempiternamente cerrada, desgraciadamente.

La Plaza de Cariquima, con su Iglesia y hermosos cactus, mudos testigos del paso del tiempo, que aquí parece no avanzar…..

Cariquima, poblado altiplanico que se supone tiene 84 habitantes, de los cuales se ven menos de una decena.  Actualmente, también existe un pequeño destacamento militar para mantener la seguridad del territorio y sus habitantes.

Cuando estabamos en la Plaza nos encontramos con una señora que portaba un plato de comida caliente y después de saludarla nos dijo “le llevo almuerzo a un anciano que esta postrado en cama y de ahí los espero en mi casa……”.  Esta noble mujer es Doña Flor María Eugenin, Paramédico de la Posta de Cariquima, quien amablemente nos invitó a pasar a su hogar en donde nos atendió cariñosamente,  compartimos con ella y su hija del mismo nombre una exquisita taza de café y te.

Historia aparte para esta tremenda mujer chilena, de profesión Profesora de Educación Básica, oriunda de Concepción, quien después de ejercer como Maestra estudió dos años para Auxiliar de Enfermería, lo que ha ejercido en las postas rurales de Caspana en Región de Antofagasta, Pisagua y ahora en Cariquima en nuestra querida Tarapacá.   En Cariquima la conocen como la “Doctorcita Flor María”.

Da gusto encontrarse con este tipo de personas, entregadas al verdadero servicio público y en forma tan anónima, reconforta y devuelve el espíritu de confianza y aprecio por nuestros servidores públicos.  MUCHAS GRACIAS Señora Flor María…!!

 

Disfrutando una rica taza de café y la tremenda hospitalidad de Sra. Flor María y su hija…

La Doctorcita Flor María y su hija homónima…

Después de disfrutar esos gratos momentos seguimos nuestro recorrido.  Cambiamos lo planificado originalmene y decidimos dirigirnos a Pica distante a 160 kms., vía Ancuaque, Collacagua, salar del Huasco.  Camino asfaltado 70 kms y 90 de tierra, algunos tramos en mal estado, no apto para pilotos principiantes o con poca experiencia.

Descansando en la Plaza de Collacagua….

En Collacagua, con Willy y Don Timoteo.. (Willy tomó la foto)

¿Qué estará conversando Miguel con Don Timoteo?

La ruta Collacagua – Salar del Huasco tiene tramos de asfalto y de tierra en buen estado.  Atención en el tramo asfaltado, hay algunos desniveles demarcados para pasos de agua, algunos de estos en bajada y curvas.

Después de atravesar la ruta A – 651, que une Pozo Almonte con Ujina, comienza el descenso a Pica.  Es una camino de 48 kms., los últimos 20 asfaltados.  Antes del encuentro con el asfalto hay 15 kms. en muy mal estado con riesgosas curvas que hay que tomarlas con la moto bien controlada y no confiarse porque estan en bajada y son cerradas, de superfice con tierra y piedras sueltas. 

Ya en el asfalto hay que tener precaución porque, en el sector Altos de Pica, la arena de las dunas ingresa al camino y este no esta siendo mantenido como corresponde.  Tal vez, se debería impedir el ingreso de la arena con planchas que estuvieran incorporadas en las barreras de contención existentes.

Cuesta entender como las rutas están a medio terminar, o a medio hacer.   Tramos espectaculares para que los turistas puedan conocer y recorrer nuestro altiplano y entre medio algunos kilómetros son intransitables en vehículos normales……. o sea, esfuerzos a medias.  Bueno, debe haber una buena razón o tal vez se deba a alguna estupidez humana.

En Pica, relleno de bencina y de ahí regreso a Iquique por camino a Pintados – Victoria – Ruta del Acido – Patillos – Iquique.  Tuvimos un problema de neumático el cual fue resuelto gracias a las botellas de aire comprimido del kit de Tip Top.

Atención:  En el muy picante servicentro Copec de Victoria NO hay bencina, solo petróleo Diesel. Copec, “….la primera de Chile”…. ja ja

TOTAL DEL TOUR.  692 kilómetros, de los cuales 110 de tierra.

Recomendaciones:

  • Recorrido NO recomandado para Riders principiantes o con poca experiencia.
  • Recorrido en gran parte sobre 3.000 msnm, así es que se recomienda ropa de abrigo.
  • Como siempre, la recomendación para la altura es beber mas agua de la que uno imagina.  Recordar que cuando se tiene sed ya es muy tarde.  Hay que beberla en exceso y orinar con frecuencia.   No beber agua o bebidas con gas.

P.D. Como buenos Riders, los secretos del tour se los guardará la montaña…….

GRACIAS A MIS COMPAÑEROS DE VIAJE,  LO PASAMOS MUY BIEN….!!!

HASTA LA PRÓXIMA………

Cuando se viaja en auto se disfruta el paisaje, cuando se hace en moto …. tu eres el paisaje…

 

 

 

BMW Alpha, una obra de arte.

Fuente: DailyMotos

BMW Alpha

En nuestro querido mundo de la moto, las transformaciones y customizaciones son algo normal. Normal también es ver como partiendo de ‘cuatro cosas’ hay quien es capaz de crear auténticas obras de arte que además, funcionan y no son excesivamente caras en muchas ocasiones. Todo lo contrario a lo que ocurre en el sector de las cuatro ruedas, donde cualquiera de esas cosas se vuelve casi inviable. Envidia deberían sentir al ver creaciones como esta BMW Alpha, una máquina única y espectacular como pocas.

Ya hemos visto cómo la moda retro ha ido tomando posesión de las calles, con modelos inspirados en máquinas de antaño y fabricantes poniendo en producción todo tipo de Cafe Racers y Scramblers que por otra parte, resulta muy conseguidas y atractivas. Pero lo retro, si lo quieres llamar así, siempre ha sido coto para otro tipo de fabricantes más artesanales, sirviendo de inspiración para muchas creaciones. La BMW Alpha es un ejemplo más, aunque bastante más extremo que de costumbre.

Lo que tienes en pantalla ha sido imaginado por el diseñador turco Mehmet Doruk Erdem y construido por el especialista americano Mark ‘Makr’ Atkinson, una moto que podríamos considerar como una reinterpretaciones de las motos de carreras con los característicos carenados ‘Dustbin’ o ‘cubo de basura’, aparecidos en la década de los 50, pero con un pequeño toque automovilístico y caza récords. Es un proyecto único, muy poco común, pero además, es real, muy real.

Mehmet Doruk Erdem no es ningún desconocido, este tipo es el creador, aunque en formato digital, de motos como la Alfa Romeo Spirito, la Mercedes Eternity Concept o la BMW Nemesis Concept, todas ellas con fuertes lazos con el automovilismo y con un lugar especial para BMW dado el número de ideas relacionadas con la marca. Así que no extraña que la elegida para hacerse realidad sea una máquina firmada por tan famosa marca bávara. Es un fanático de BMW.

Mark Atkinson

Para muchos, en el fondo para la gran mayoría, el hecho de ‘dibujar’ tu propia moto y hacerla realidad es más que un sueño, es algo inalcanzable. Más aún cuando se cuidan tanto los detalles como en la BMW Alpha, la cual, incorpora un chasis creado ex profeso en aluminio sobre el que monta un tricilíndrico de 750 centímetros cúbicos procedente de la BMW K75, así como el carenado tipo ‘Dustbin’, el asiento de piel y todo lo demás.

No sabemos lo que pensaran en BMW de esta creación, pero además de radical y extrema, es una joya única en el mundo más propia de un museo que de pisar el negro y duro asfalto.

ROBERT GULL, UN PILOTO WORLD RÉCORD GUINESS

Febrero 13, 2017
Fuente: Redacción Boxer Motors
Robert Gull es un joven piloto de origen suizo, quien a sus veinticinco años es campeón del 125cc Swedish Championship y acreedor al World Record Guiness.

Actualmente tiene 9 años corriendo en las pistas. Participó en el 2007 Red Bull MotoGP Rookies Cup y en el 2008 125cc World Championship. Aunque su verdadera pasión y lo que lo lleva a ser reconocido en el mundo es la atracción del wheelie sobre hielo. En México se conoce vulgarmente como caballito, pero en realidad es todo una rama del motociclismo.

Robert rompió por primera vez el récord mundial de wheelie en marzo de 2014 y una vez que lo vencieron regresó al hielo para conquistar de nuevo su hazaña.

El piloto realiza su pasión a bordo de una BMW S 1000 RR 2011 y los neumáticos que utiliza para eso, son totalmente modificados en casa. Lo que hace de todo el espectáculo, un momento sin igual.

Hace aproximadamente dos años viajó con su motocicleta y todo el equipo necesario a Årsunda, Suecia, para re conquistar el título global. El 28 de febrero del 2015, alcanzó la velocidad de 128 mph en wheelie, sobre el congelado hielo de su natal país. El recorrido fue registrado por siete distintas cámaras, las cuales aseguran que Robert Gull es el Guisness Wold Récord en este supersport.

Un poco de humor………..

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BMW entre las mejores trail del 2017.

Enero 16, 2017
Fuente: Redacción Boxer Motors
Las motos trail han encontrado en los últimos años toda una ola de seguidores, esto gracias a todos aquellos que quieren motos poderosas y fáciles de conducir.
El mundo Trail de las motos grandes ahora se divide en tres ramas, las de las 650/800, como la BMW F 800 GS; las de las 1000 y las superiores como la BMW R 1200 GS, la reina de esta gama.
Pero hay más, para la variedad de gustos. De la estética retro ha surgido la tendencia de las Scramblers como la BMW R NineT Urban que nos transporta a las motos que se veían rodar en los años 70.
BMW G 310 GS
BMW se está preparando a fondo en el segmento de las motos pensadas 100 por cien para el A2. Ya está en tiendas la primera, la BMW G 310 R, ahora llega la versión trail; G 310 GS.

El motor está inclinado hacia atrás, con la admisión por delante, cambio de seis relaciones. El bastidor es un multitubular en acero, similar al de la R, pero adaptado para una posición más off road. Tiene preinstalación para maletas, ABS de serie y desconectable si necesitamos entrar en alguna pista.

BMW R NineT Urban GS
La familia de las NineT crece con un homenaje de los años 80. Urban Enduro se denomina, para más off road, aunque también está la Scrambler. La base es la misma, en el caso de la Urban Enduro nos gusta especialmente la forma del protector del faro que rinde homenaje a la R 80, y la elección de colores que también nos transporta a los míticos años del trail.

BMW R 1200 GS
En su versión 2017 se presenta con retoques en el motor y escape, principalmente. Llega al mercado con dos versiones: la Rallye, más orientada hacia el off road, con protectores, asiento de enduro y ruedas de radio. Y la Exclusive con ruedas de carretera y una disposición más adaptada al trail de asfalto. Como todas las BMW, se cuenta con un amplio catálogo de accesorios para adaptar cada modelo a las necesidades del piloto. Entre sus características destacan especialmente las suspensiones electrónicas ESA.

Es así como tres de los modelos de las familias de BMW Motorrad, forman parte de la lista para tus opciones a la hora de elegir tu motocicleta del 2017.


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