BMW Alpha, una obra de arte.

Fuente: DailyMotos

BMW Alpha

En nuestro querido mundo de la moto, las transformaciones y customizaciones son algo normal. Normal también es ver como partiendo de ‘cuatro cosas’ hay quien es capaz de crear auténticas obras de arte que además, funcionan y no son excesivamente caras en muchas ocasiones. Todo lo contrario a lo que ocurre en el sector de las cuatro ruedas, donde cualquiera de esas cosas se vuelve casi inviable. Envidia deberían sentir al ver creaciones como esta BMW Alpha, una máquina única y espectacular como pocas.

Ya hemos visto cómo la moda retro ha ido tomando posesión de las calles, con modelos inspirados en máquinas de antaño y fabricantes poniendo en producción todo tipo de Cafe Racers y Scramblers que por otra parte, resulta muy conseguidas y atractivas. Pero lo retro, si lo quieres llamar así, siempre ha sido coto para otro tipo de fabricantes más artesanales, sirviendo de inspiración para muchas creaciones. La BMW Alpha es un ejemplo más, aunque bastante más extremo que de costumbre.

Lo que tienes en pantalla ha sido imaginado por el diseñador turco Mehmet Doruk Erdem y construido por el especialista americano Mark ‘Makr’ Atkinson, una moto que podríamos considerar como una reinterpretaciones de las motos de carreras con los característicos carenados ‘Dustbin’ o ‘cubo de basura’, aparecidos en la década de los 50, pero con un pequeño toque automovilístico y caza récords. Es un proyecto único, muy poco común, pero además, es real, muy real.

Mehmet Doruk Erdem no es ningún desconocido, este tipo es el creador, aunque en formato digital, de motos como la Alfa Romeo Spirito, la Mercedes Eternity Concept o la BMW Nemesis Concept, todas ellas con fuertes lazos con el automovilismo y con un lugar especial para BMW dado el número de ideas relacionadas con la marca. Así que no extraña que la elegida para hacerse realidad sea una máquina firmada por tan famosa marca bávara. Es un fanático de BMW.

Mark Atkinson

Para muchos, en el fondo para la gran mayoría, el hecho de ‘dibujar’ tu propia moto y hacerla realidad es más que un sueño, es algo inalcanzable. Más aún cuando se cuidan tanto los detalles como en la BMW Alpha, la cual, incorpora un chasis creado ex profeso en aluminio sobre el que monta un tricilíndrico de 750 centímetros cúbicos procedente de la BMW K75, así como el carenado tipo ‘Dustbin’, el asiento de piel y todo lo demás.

No sabemos lo que pensaran en BMW de esta creación, pero además de radical y extrema, es una joya única en el mundo más propia de un museo que de pisar el negro y duro asfalto.

ROBERT GULL, UN PILOTO WORLD RÉCORD GUINESS

Febrero 13, 2017
Fuente: Redacción Boxer Motors
Robert Gull es un joven piloto de origen suizo, quien a sus veinticinco años es campeón del 125cc Swedish Championship y acreedor al World Record Guiness.

Actualmente tiene 9 años corriendo en las pistas. Participó en el 2007 Red Bull MotoGP Rookies Cup y en el 2008 125cc World Championship. Aunque su verdadera pasión y lo que lo lleva a ser reconocido en el mundo es la atracción del wheelie sobre hielo. En México se conoce vulgarmente como caballito, pero en realidad es todo una rama del motociclismo.

Robert rompió por primera vez el récord mundial de wheelie en marzo de 2014 y una vez que lo vencieron regresó al hielo para conquistar de nuevo su hazaña.

El piloto realiza su pasión a bordo de una BMW S 1000 RR 2011 y los neumáticos que utiliza para eso, son totalmente modificados en casa. Lo que hace de todo el espectáculo, un momento sin igual.

Hace aproximadamente dos años viajó con su motocicleta y todo el equipo necesario a Årsunda, Suecia, para re conquistar el título global. El 28 de febrero del 2015, alcanzó la velocidad de 128 mph en wheelie, sobre el congelado hielo de su natal país. El recorrido fue registrado por siete distintas cámaras, las cuales aseguran que Robert Gull es el Guisness Wold Récord en este supersport.

Un poco de humor………..

suen%cc%83o-que-sou-una-moto

BMW entre las mejores trail del 2017.

Enero 16, 2017
Fuente: Redacción Boxer Motors
Las motos trail han encontrado en los últimos años toda una ola de seguidores, esto gracias a todos aquellos que quieren motos poderosas y fáciles de conducir.
El mundo Trail de las motos grandes ahora se divide en tres ramas, las de las 650/800, como la BMW F 800 GS; las de las 1000 y las superiores como la BMW R 1200 GS, la reina de esta gama.
Pero hay más, para la variedad de gustos. De la estética retro ha surgido la tendencia de las Scramblers como la BMW R NineT Urban que nos transporta a las motos que se veían rodar en los años 70.
BMW G 310 GS
BMW se está preparando a fondo en el segmento de las motos pensadas 100 por cien para el A2. Ya está en tiendas la primera, la BMW G 310 R, ahora llega la versión trail; G 310 GS.

El motor está inclinado hacia atrás, con la admisión por delante, cambio de seis relaciones. El bastidor es un multitubular en acero, similar al de la R, pero adaptado para una posición más off road. Tiene preinstalación para maletas, ABS de serie y desconectable si necesitamos entrar en alguna pista.

BMW R NineT Urban GS
La familia de las NineT crece con un homenaje de los años 80. Urban Enduro se denomina, para más off road, aunque también está la Scrambler. La base es la misma, en el caso de la Urban Enduro nos gusta especialmente la forma del protector del faro que rinde homenaje a la R 80, y la elección de colores que también nos transporta a los míticos años del trail.

BMW R 1200 GS
En su versión 2017 se presenta con retoques en el motor y escape, principalmente. Llega al mercado con dos versiones: la Rallye, más orientada hacia el off road, con protectores, asiento de enduro y ruedas de radio. Y la Exclusive con ruedas de carretera y una disposición más adaptada al trail de asfalto. Como todas las BMW, se cuenta con un amplio catálogo de accesorios para adaptar cada modelo a las necesidades del piloto. Entre sus características destacan especialmente las suspensiones electrónicas ESA.

Es así como tres de los modelos de las familias de BMW Motorrad, forman parte de la lista para tus opciones a la hora de elegir tu motocicleta del 2017.


OTRAS NOTICIAS:
BMW ENTRE LAS MEJORES TRAIL DEL 2017
CARACTERÍSTICAS DE LOS ACRÓNIMOS DE BMW MOTORRAD
LEGO PODRÍA RESUSITAR LA BMW R60/2
DISTRIBUIDORES NUEVOS BMW
REDISEÑO ROADSTER

CARACTERÍSTICAS DE LOS ACRÓNIMOS DE BMW MOTORRAD

Enero 16, 2017
Fuente: Redacción Boxer Motors
El fabricante de nuestras motocicletas, BMW Motorrad, utiliza las características de cada modelo para darles sus respectivos nombres.

El logotipo como lo conocemos de BMW, ha pasado por varios cambio a lo largo de estos 100 años, pero e significado sigue siendo el mismo… Bayerische Motoren Werke, que en los medios es; los motores de fábrica de Bavaria.

En cuanto a los modelos de las motocicletas, la primer letra indica cual es el motor utilizado. Después de la primera letra, están los números que hacen referencia aproximada al desplazamiento de la moto ( la F 700 GS es la excepción a esta regla, es 700 en el nombre, pero tiene el mismo desplazamiento que la F 800 GS; 798 cm³). La o las letras al final, corresponden a la aplicación del modelo de BMW.

En el caso de BMW, la C se utiliza para los scooter, refiriendo al uso de ciudad.

• F: Refiere al motor bicilíndrico en línea, como R F 800 y F 800 GS
• G: Refiere al motor de un solo cilindro, como G 650 GS y R 310 G
• K: Se refiere a un motor con cuatro o más cilindros en línea, tales como la K 1600 GTL
• S: se refiere al motor tetracilíndrico de alto rendimiento como S 1000 y S 1000 R XR
• R: Se refiere al bóxer bicilíndrico como R 1200 GS y R ninet
• GS: Gelände Strasse und (expresión alemana para uso mixto On / Off Road). Como las G 310 GS, G 650 GS, F 700 GS y R 1200 GS.
• GT: Touring Gran. Moto por un alto kilometraje en el asfalto, con el confort y el rendimiento.
• GTL: Gran turismo de lujo. Una motocicleta para viajes largos con más accesorios de lujo y refinamiento.
• R: Roadster. Ejemplos: R 1200 R y F 800 R.
• RR: Racing. Vale para superdeportivas. En BMW, está la S 1000 RR.
• S: Deporte. Motocicletas de turismo deportivo. Con carenado, total o semicarenagem.

Como podemos leer, las letras nos dan personalidad a los pilotos, en nuestros nombres y a los caballos, gracias a sus cualidades. Conocer de motociclismo implica en práctica y teoría.

BMW R nineT Urban G/S

Una maravilla…!!!! Volví a sentir lo mismo que cuando me enamoré de mi R 80GS del ´85.  Sin mas comentarios……

 

BMW R nineT 2017

La R nineT es como la gallina de los huevos de oro para BMW. La crearon pensando en servir de base para múltiples preparaciones y personalizaciones y como representante de la marca en el sector de las Café Racer y las motos ‘vintage’. pero si les dicen cuando se les ocurrió la idea, que iban a tener un éxito como el que tienen, creemos que nadie habría dicho que no y habrían firmado sin pensarlo. Muchos especialistas la han elegido como la base para sus creaciones y algunas, son realmente buenas, pero también hay que reconocer que la propia BMW tiene de las mejores variantes, como la espectacular BMW R nineT Urban G/S, una moto que bebe directamente del legado que dejó la primera BMW R80 GS.

Actualmente, las motos retro están muy de moda y las de aspecto campero mucho más, con las ‘scrambler’ como punta de lanza en la ofensiva de algunas marcas. La R nineT de BMW tiene su representante en el segmento tan boyante de las scrambler, pero esta moto da para tanto que la marca ha tomado el prototipo BMW Lac Rose, le ha dado un par de retoques y la ponen en la calle casi como una reedición de la mítica BMW R80 GS de 1980, aquella primera generación de una de las motos que más éxito ha tenido en el mercado. Y se parecen mucho en todo, desde la estética hasta el motor.

Para empezar, tanto la decoración como las formas del depósito, la careta del faro o las llantas, recuerdan irremediablemente a la R80 GS y el motor, procedente de la gama boxer, refuerza esa sensación. Evidentemente, este último es el mismo bicilíndrico que en el resto de la gama R nineT con 1.170 centímetros cúbicos y 110 CV. La Urban G/S además, se venderá tanto con llantas de aleación como con llantas de radios, ambas con 19 y 17 pulgadas delante y detrás respectivamente.

No hay que ser muy avispado para saber que si optamos por las llantas de aleación, los neumáticos serán de asfalto y si elegimos las llantas de radio ‘de toda la vida’, los neumáticos serán off road. Recuerdan mucho a los vistos en la R nineT Scrambler. Hay más cosas que juegan a su favor estéticamente como el reloj simple de la instrumentación, el soporte sobre elevado del manillar con la inscripción BMW Motorrad o hasta los fuelles de la horquilla.

Hay electrónica, el mercado y los tiempos mandan lógicamente. Así, el ABS es de serie (obligatorio) y se puede acceder al control de tracción de forma opcional. Y como no podía ser de otra forma en BMW, se pueden adquirir algunos accesorios para acercar aún más la imagen a la mítica BMW R80 GS como unas tapas para los cilindros al estilo ‘dos válvulas’, protectores para las manos y emblemas de aspecto clásico.

Mas sobre la BMW G310 GS 2017.

Fuente: DailyMotos

14/12/2016.

BMW G310 GS 2017

Ningún fabricante Se está resistiendo al jugoso banquete que parece ser el carnet A2 o al menos casi nadie. Parece ser todo un filón y la oferta es cada día más grande aunque todavía faltan representantes. No es algo que importa, faltan los elitistas como MV Agusta, pero existen opciones realmente apetecibles, como algunas de BMW, que aprovechando la base de la G310R se han sacado de la manga una mini GS totalmente espectacular y casi, a imagen y semejanza de la R1200 GS. Se trata de la BMW G310 GS y no hay duda de que si el precio acompaña, será una de las reinas del A2, la elección predilecta para los fans de la R1200 GS.

Entre las trail de alta cilindrada, la 1200 GS es una de las reinas indiscutibles, un referente para muchos pero claro, su peso y prestaciones no admiten llegar hasta ella así de primeras y gran parte de los aficionados siguen soñando con ella. El precio también es un factor importante. Para todos ellos y para otros tantos que terminaran encandilados, BMW pone fácil los primeros pasos hasta esa R1200 GS. Tan fáciles como que el precio debería rondar los 5.000 euros pues toma muchos elementos de su hermana naked, la G310R. Algunos componentes te los puedes esperar, como el chasis tubular de acero o el motor de un cilindro y 313 centímetros cúbicos, que cuenta con 4 válvulas, dos de admisión y dos de escape lógicamente, con sus respectivos árboles de levas e inyección de gasolina, para rendir 34 CV a 9.500 rpm y 28 Nm a 7.500 rpm.

[youtube

Los primeros cambios los podemos ver en las suspensiones pues la 310 GS ‘tira’ para el campo con una horquilla invertida de barras de 41 mm y 180 mm de recorrido, al igual que el amortiguador trasero que trabaja sobre un basculante de aluminio. En cuanto a frenos, un disco delantero de 300 mm con pinza fija de 4 pistones mientras que atras será un disco de 240 mm con pinza flotante de 2 pistones. El ABS es de dos canales y desconectable.

Uno de los apartados importantes para una moto destinada al A2 es el peso, siempre es importante ir subiendo de peso paulatinamente y la BMW G310 GS únicamente pesa 169,5 kg en vacío, además, el asiento está a 835 mm, teniendo la posibilidad de bajarse hasta los 820 mm o subirse hasta los 850 mm. También se ha cuidado la ergonomía, se coloca un manillar de puntas abiertas y el asiento es aparentemente cómodo. Tampoco irá mal calzada, con una rueda delantera de 110/80 en llanta de 19 pulgadas y una trasera de 150/70 en llantas de 17 pulgadas.

Destaca la instrumentación, totalmente digital colocada de tal forma que sea fácil de ver conduciendo de pie y con información de todo tipo como velocidad, régimen de motor, marcha engranada, kilometraje total y parcial, autonomía, consumo medio, nivel de depósito, velocidad media y hora…